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从骡马的“跳槽”看甘孜州交通40年变迁骡马运输电话

国际在线四川消息（张黎萍）：李明孝今年已经71岁了，71年的光阴，老人看着村子里的骡马从运输“主力军”到逐渐“失业”。村子里的骡马都“退休”了，不再承担运输任务，偶尔的劳作只是为游客观光骑游。“全村共有7匹骡子和马。渐入寒冬的深山，早晚气温降至零度，南平北路桥车间的职工吴宇翔和工友们，每天早上7时不到就要吆喝着背负沉重石料的骡子迎山而上。”李明孝伸出稍显弯曲的食指说道。

　　李明孝是甘孜州泸定县兴隆镇和平村人，这71年来，他从一个马背上追寻青春的壮年到年迈的老人，没有因为年龄的增加而沮丧，生活在日益发展的今天反倒让他愈加“亢奋”。

　　亢奋的是因为今天的发展，让老人始料未及，“不晓得发展得这么快哦，几十年前***初的梦想就是把从镇上到村上的骡马大道弄通畅就行了，没想到我前两年就亲眼看见黑油油的硬化路修到家门口。”老人意犹未尽地又说道，“没有想到村里吆牲口搞运输的失业得那么快哦，以前吃个盐巴、驼个粮食、走个远路，哪个离得开骡马嘛，就在短短的几年时间，先是拖拉机开进了村，后来是各式各样叫不出名字的车子都开进了村子，现在哪个还吆牲口嘛！”老人的记忆里，从兴隆镇到和平村几十里地是熟悉的，也是和骡马为伴穿梭往来的，老人守候在牛背山下弟一寨，从山顶到山谷，不知道留下了他多少汗水，也不知道有多少足迹在山水间烙上印记，景色是美的，老人的记忆是美的，今天的现状更是美的。“山间铃响马帮来”的情景，曾是上世纪50年代银幕上的经典影像。

　　老人细数昨天的点滴，只因为昔日的交通工具已经变成了人们的***工具。“虽然村子只有7匹骡子和马，但是，它们挣钱不比一个劳力少。”老人话外有音。据了解，合福高铁地处山区，桥隧比达到90%以上，这支骡子施工队主要负责合福高铁沿线的检查道修建和水害复旧工作。过去靠骡马运输，7头马运输的东西抵不上一辆卡车的三分之一，折算成现在的劳力，就无从算起了，但是，马儿“转业”后供游客骑游，按天算，又不背重物，这就很划算了。

　　看着蜿蜒的硬化路，老人的思绪也长长，长得犹如延伸到视野尽头的公路，“顺着这条路，我坐上汽车一个小时就到泸定了，再顺着雅康高速，我就能顺畅到达成都，到达成都那边的那边。”老人找不到更好的地名，但是他知道，顺畅的交通能够到达任何遥远的地方。

顺着老人思绪延展的方向，这个遥远的山村不仅路通了，人们的思想更通了，这里的人们搞起了民居接待，守在牛背山下经营美好的生活，这里的人们还养起了“3000米甜”蜜蜂，我们有理由相信，他们的生活犹如这蜂蜜越来越甜。

　　据了解，截止2017年底，全州农村公路里程达3.2万余公里，乡镇、建制村通达率均达100%，通畅率分别为94.2%、77.5%。

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骡子运输专门马帮驮运物品到车辆去不到的地方，一些交通极为不便，现代化的交通运输工具无法把工程设备材料运至施工现场。因此，成千上万吨的设备材料只能依靠“马队工程运输”担负重任，将高山电塔架设材料和砂石、水泥等工程材料运送上山。如：1：电力工程的砂石料、水泥、铁塔塔材、绝缘体、瓷瓶等； 2：水沟工程的砂、水泥、砖头等。护坡工程的石头、水泥、砂子等。 3：风水工程(坟墓)用的建设材料，运输、沙子、石子、水泥、钢筋等。无论方的驿传体系和方的运输体系，还是民间的贸易，都要依赖于马帮的运输。4：***承接各种建设工程材料运输、沙子、石子、水泥、钢筋、塔材、砖头、风水工程坟墓、寺庙重建马帮运输、电网铁塔材料运输、电网塔基建设材料、手机移动信号塔，塔基建设材料，水渠建设材料，高速路护坡工程、旅游建设工程材料运输等。

山上造房子、建站需要大量的建筑材料，人工运输不便，就得靠骡子运输。骡子性格温顺，耐力强，通人性，上一趟山后便能记住路线。在一些交通不便的山上，骡子的运输成本远远低于人力运输，而且效率很高。

为加速推进***资本金2015年新增电网基建项目，服务新能源风电，在湖北省恩施土家族苗族自治州的大山深处，活跃着一批骡马电力***，他们靠着一匹骡马、一副驼物马鞍、一根缰绳的原始办法，往深山中运送供电设备，为偏远地区、大山深处送去一片光亮，让土家族、苗族等少数民族儿女感受党的温暖。余师傅介绍说：“深山里，很多地方机动车开不进去，骡子就不一样，只要有一尺宽的路，骡子就能将东西驮上去，一只骡子平均能负重500斤左右。

恩施地处湖北西部山区，属老、少、边、山、穷地区，地势复杂，交通不便导致许多农村供电设施建设滞后，“低电压”现象还屡见不鲜。一般少量的农业物质和生活用品就用人力搬运，但是较多且重的物品单靠人力十分困难。恩施州“十三五”配电网建设投入80亿元改善农村供电条件，而活跃在鄂西大山里的电力***，因此也生活在与骡马为伴、与山林为伍的的农村电网建设任务中。